Una novità e un nuovo vincitore del record: Scherer PHX vince quella che è probabilmente la “Maratona dell'Eifel” più straordinaria e decisamente più breve nella lunga storia dell'ADAC RAVENOL 24h Nürburgring e, con la settima vittoria assoluta, raggiunge i vicini di Meuspather e vincitore del record Manthey. Ricardo Feller ha tagliato il traguardo domenica pomeriggio alle 14:00 con l'Audi Scherer n. 16, per la prima volta prima che fossero trascorse 24 ore - e anche per la prima volta, neutralizzandosi e guidando lentamente a causa della nebbia. Insieme a Feller hanno festeggiato anche Dennis Marschall, che come lo svizzero ha festeggiato la sua prima vittoria alla 24 Ore, così come i due “veterani” Audi Frank Stippler e Christopher Mies, che hanno festeggiato il loro terzo trionfo all'Eifel davanti a 240.000 spettatori (complessivamente fine settimana). “Conosco i meccanici dal 2009, quando ho iniziato in Audi. È bello concludere questa gara con una vittoria”, ha detto Mies dopo quella che probabilmente è stata la sua ultima gara con l’Audi. Gli altri posti sul podio sono andati alla Manthey-Porsche #911 con Laurens Vanthoor, Thomas Preining, Kevin Estre e Ayhancan Güven e alla RMG-BMW #72 con Daniel Harper, Max Hesse e Charles Weerts. Come altri dieci veicoli che erano ancora nel giro di testa dopo l'interruzione della gara, queste due squadre non hanno più avuto la possibilità di attaccare i leader nella fase finale, nonostante il precedente ritardo di tempo fosse stato eliminato. Perché gli ultimi cinque giri sono stati completati neutralizzati dietro un veicolo di testa. Dopo una pausa di 14 ore nella nebbia, la nona e la seconda interruzione più lunga di sempre della corsa tradizionale, la corsa è ripresa alle 13:30. Poiché le condizioni di visibilità non miglioravano più a sufficienza, il direttore di gara Walter Hornung ha dovuto annullare anticipatamente la gara. È la prima vittoria per un’Audi dopo il 2022. Stippler aveva già vinto nell’Inferno Verde nel 2012 e nel 2019, Mies nel 2015 e nel 2017. Poco prima dell'inizio del giro di ricognizione ha iniziato a piovere in vari punti del percorso. Mentre Harper, che era in pole, è rimasto con gomme da asciutto senza battistrada, i suoi diretti inseguitori sono passati rapidamente alle gomme da pioggia prima che il direttore di gara Walter Hornung mandasse il primo gruppo di partenza in viaggio verso l'“Inferno Verde” con la bandiera verde. È stata una decisione sbagliata per la squadra di Harper, perché l'inglese è rientrato ai box prima dell'inizio della gara e aveva anche montato gomme da pioggia, che inizialmente lo hanno portato al 21° posto. In testa, Estre sulla #911 Manthey-Porsche ha mantenuto il comando che aveva preso senza lottare contro Maro Engel sulla #130 Getspeed-Mercedes-AMG e Farfus sulla #99 Rowe-BMW, ​​che era risalito dalla settima posizione in griglia. Mentre era ancora sulla pista del Gran Premio, Engel ha preso il comando e ha condotto per la prima volta il gruppo sul Nordschleife. Tuttavia, anche per lui la scommessa sulle gomme non ha funzionato, perché con le slick tagliate a mano Engel è stato spinto fino al 24° posto nel corso del primo giro e poi ha anche montato le gomme da pioggia. Successivamente, Estre e Farfus hanno combattuto un duello privato al comando, spesso a meno di un secondo di distanza, scambiandosi il comando quattro volte e dopo quattro giri erano già 37 secondi davanti alla Scherer-Audi numero 16, terza, che Harper stava seguendo. lottato per tornare al top dopo una fantastica rimonta. Dopo i primi pit stop, la Rowe-BMW #99 ha guidato a lungo la classifica fino a quando Sheldon van der Linde è stato investito da un veicolo più lento mentre girava ed è rimasto coinvolto in un violento incidente che ha coinvolto tre vetture. Per la Rowe-BMW il sogno della vittoria era finito. Al calare dell'oscurità, Mies sulla #16 e Harper hanno nuovamente offerto il miglior intrattenimento e hanno combattuto duelli duri ma leali per il comando. Quando la gara fu interrotta con la “bandiera rossa” alle 23:23 a causa della nebbia crescente, il pilota dell'Audi era in testa. È stata la nona interruzione di gara nella storia della gara. Il primo è stato nel 1992, l'ultimo finora nel 2021: questo è stato finora il più lungo, con una sosta di 14,5 ore, anche a causa della nebbia. Nel 2020, le forti piogge notturne hanno causato una pausa forzata di 7,5 ore. Nel 2018 la gara fu interrotta tre ore prima della fine a causa della nebbia, la decisione fu presa dopo la ripartenza in uno “sprint finale” di 90 minuti; Poiché domenica mattina la nebbia persisteva, la ripartenza ha dovuto essere rinviata più e più volte. Solo alle 13:30 il direttore di gara Walter Hornung ha alzato la bandiera verde per la gara, che alla fine si è conclusa dietro un veicolo di testa. "Vorrei ringraziare tutti i fan che hanno reso questa settimana un grande festival di sport motoristici e hanno celebrato con noi la 24 Ore del Nürburgring nonostante il tempo capriccioso", ha detto Hornung. “Vorrei ringraziare i partecipanti e i team per aver compreso che abbiamo portato a termine questa gara speciale in questo modo”.