La 4 Ore di Portimão è stata segnata da molti colpi di scena dovuti alle mutevoli condizioni meteorologiche. Prema Racing #9 ha ottenuto la sua quarta vittoria stagionale e il titolo LMP2 per la sua prima stagione nella European Le Mans Series. Gioia quindi a Prema Racing (LMP2), Cool Racing (LMP3) e Racing Team Turkey (LMP2 Pro-Am), che hanno vinto i rispettivi titoli. La Proton Competition è stata coronata con un quinto posto nella LMGTE, mentre le Iron Dames sono entrate nella storia come la prima squadra vincitrice tutta al femminile della European Le Mans Series (ELMS). La gara è stata anche straziante per l'Interpol Competition. La Ligier n. 13 sembrava destinata a conquistare il titolo LMP3, ma una possibile foratura nell'ultima ora l'ha costretta al ritiro a seguito di una collisione con una LMGTE. Con la pioggia caduta in pista, la 4 Ore di Portimão è iniziata con due giri di formazione dietro la Safety Car e diverse vetture sono andate in testacoda con le gomme slick. La gara è iniziata con un testacoda dell'Oreca n°47 di John Falb (Algarve Pro Racing), dopo essere stato investito da altre due vetture LMP2 alla prima curva. Anche François Perrodo e la sua Oreca n°88 (AF Corse) hanno effettuato una manovra evitando un'altra vettura. Il resto del gruppo è riuscito a superare le prime curve, la Oreca n. 22 di Duncan Tappy (United Autosports) è salita dal quinto al secondo posto. Maurice Smith ha mantenuto la sua posizione al vertice della categoria LMP3 nella Cool Racing Ligier n.17, davanti alla vettura n.13 guidata da Charles Crews (Inter Europol Competition). I due americani si sono dati una bella battaglia e, dopo 15 minuti di gara, Crews è riuscito a prendere il comando della categoria. Ahmad Al Harthy e la sua Aston Martin #69 (Oman Racing with TF Sport) hanno conquistato il comando LMGTE dal quarto posto in griglia, davanti alle Ferrari #32 di Diego Alessi (Rinaldi Racing) e 83 di Sarah Bovy (Iron Lynx), che partito dalla pole position. Nel corso dei giri, le tre vetture si sono spostate ruota dopo ruota, prima che Alessi trovasse l'apertura per prendere il comando. Ma la battaglia è continuata fino alla prima neutralizzazione di Full Course Yellow, quando la Oreca n.21 di Mathias Kaiser (Muehlener Motorsport) si è scontrata con la Ligier n.7 di Tony Wells (Nielsen Racing), costringendo entrambe le vetture al ritiro. L'Aston Martin n°69 e la Ferrari n°32 sono poi rientrate ai box, mentre Sarah Bovy ha deciso di restare in pista per aumentare il distacco. In testa alla corsa, l'Oreca n°43 di Pietro Fittipaldi (Inter Europol Competition) è uscita dal gruppo di testa prendendo la meglio sull'Oreca n°9 di Juan Manuel Correa (Prema Racing). L'Oreca n°31 di Tijmen van der Helm (TDS Racing x Vaillante) è terza davanti a quella di Bent Viscaal (n°19, Algarve Pro Racing). Al termine della prima ora, Van der Helm era secondo dopo aver sorpassato Correa all'ultima curva. Sarah Bovy ha costruito un bel vantaggio di 30 secondi prima di fare la sua prima sosta ed è uscita dai box terza. Un secondo Full Course Yellow viene introdotto quando la #6 360 Racing Ligier si schianta sulla ghiaia. Dopo una rapida evacuazione, la bandiera verde ha ripreso la gara dopo 8 minuti. Alla ripartenza, l'Oreca n°9, ora guidata da Ferdinand Habsburg, è poi tornata sull'Oreca n°43 nelle mani di David Heinemeier Hansson per prendere il comando della corsa. Il danese è poi sceso al terzo posto dopo essere stato superato da Bent Viscaal. Nella LMGTE la Ferrari n. 32 di Rinaldi Racing ha subito un drive-through (passaggio d'obbligo a velocità ridotta in pit lane), ma Diego Alessi ha mantenuto il secondo posto uscendo dai box. Ma l'Aston Martin n. 69 e la Ferrari n. 32 hanno dovuto rientrare ai box per il successivo pit stop e cambio gomme, riportando in testa la Ferrari Iron Lynx n. 83. La #47 Algarve Pro Racing Oreca ha causato un terzo Full Course Yellow quando è uscita di pista e ha colpito le barriere di sicurezza. Sarah Bovy ha quindi colto l'occasione per rientrare ai box e consegnare il volante della Ferrari n°83 a Doriane Pin, che ha permesso alla francese di scendere in pista con un grande vantaggio. Anche Prema Racing ha approfittato di Full Course Yellow per fermarsi, così come il leader della Ligier n. 13 dell'Inter Europol Competition in LMP3. Quando la gara è ripresa, Ferdinand Habsburg era 35 secondi di vantaggio sull'Oreca n. 31 di Mathias Beche. Tom Gamble è terzo davanti all'Oreca n. 65 di Nico Jamin (Panis Racing), suo avversario nell'ottenere l'invito automatico per la 24 Ore di Le Mans 2023. Jamin si ritrova poi sotto pressione dall'Oreca n. 37 di Nico Lapierre (Cool Racing) e i due piloti francesi hanno combattuto ruota a ruota nei giri successivi. La #13 Ligier è la leader della LMP3 ma una collisione con la #31 Oreca alla curva 11 manda la LMP2 nella ghiaia e la LMP3 ai box. È stato quindi dichiarato un nuovo Full Course Yellow per liberare la vettura incastrata nella ghiaia, mentre la pioggia torna ad invite in pista. La gara è ripresa dopo una serie di pit stop. Louis Deletraz è saldamente in testa alla Oreca n. 9, mia un'uscita dalla Oreca n. 22 di Phil Hanson ha provocato un altro Full Course Yellow. Il britannico riesce a rientrare ai box, dove la vettura della United Autosports è costretta al ritiro per un problema alla frizione. Nella LMGTE Doriane Pin ha ceduto il volante della Ferrari #83 a Michelle Gatting, con quasi due giri di vantaggio sulle altre vetture della categoria. L'Oreca n.9 precede di 1'31'' l'Oreca Panis Racing di Job van Uitert, maschile la Ligier n.17 di Malthe Jakobsen (Cool Racing) è un 1'11'' di Nico Pino e la Ligier Inter Europol Competition n. 13. Il titolo LMP3 sembrava andare alla Polonia quando Guilherme Oliveira è salito sulla Ligier n. 13, ma il destino ha colpito il pilota portoghese. A soli 12 minuti dalla fine della gara, Oliveira si è fermato ai box per una possibile foratura, che lo ha portato al settimo posto che avrebbe dovuto consegnare il titolo a Cool Racing. Uscendo dai box, il Ligier n.13 non gira, va larga prima di rientrare in pista, scontrandosi con l'Aston Martin n.95 di John Hartshorne. Entrambe le vetture finiscono nella ghiaia e si ritirano, lasciando Oliveira sconvolto per la perdita del titolo LMP3. Questo incidente ha causato il sesto e ultimo Full Course Yellow e la gara è stata ripresa a tre minuti dalla bandiera a scacchi. La gara si è conclusa con la vittoria dell'Oreca n°9 di Louis Deletraz (Prema Racing) davanti all'Oreca n°65 di Job van Uitert (Panis Racing) e all'Oreca n°37 di Yifei Ye (Cool Racing). L'Oreca n. 34 di Jack Aitken (Racing Team Turkey) è arrivata sesta conquistando la sua vittoria stagionale in LMP2 Pro-Am, Sinonimo di titoli per la squadra turca e i suoi compagni di squadra Salih Yoluc e Charlie Eastwood, Aitken che ha saltato lo Spa-Gara di Francorchamps. Nella #17 Cool Racing Ligier, Malthe Jakobsen ha chiuso con più di un giro di vantaggio sul resto del gruppo LMP3. In secondo luogo, la #2 United Autosports Ligier è un giro avanti rispetto all'altra Cool Racing Ligier (#27). Al termine di questa gara movimentata, Jakobsen ha offerto il titolo a Cool Racing e ai suoi compagni di squadra Maurice Smith e Michael Benham. In LMGTE vince la Ferrari n. 83 delle Dame di Ferro. Michelle Gatting ha gestito il vantaggio accumulato dai suoi compagni di squadra e tutte e tre sono diventate la prima squadra femminile a vincere nell'ELMS per l'occasione. L'Aston Martin #69 Oman Racing con TF Sport è arrivata seconda con un giro in meno da Marco Sorensen, a 8 secondi con la Ferrari #57 di Mikkel Jensen (Kessel Racing). Il quinto posto è bastato alla Porsche n°77 di Lorenzo Ferrari e dei suoi compagni di squadra Christian Ried e Gianmaria Bruni per essere incoronata tra i piloti e offrire il titolo a squadre alla Proton Competition. credit europeanlemansseries.com