La prima stagione della E-STC Series si è conclusa sull’Autodromo dell’Umbria di Magione, con un round finale che come di consueto ha riservato una sfida equilibrata e gare combattute. A salire sul trono della serie riservata alle vetture Super Turismo elettriche è stato Max Mugelli, che ha così iscritto il proprio nome in cima all’albo d’oro del campionato organizzato da Luca Panizzi. Per il pilota della scuderia Best Lap il titolo è arrivato al termine di una stagione vissuta da protagonista, nel corso della quale ha dovuto fronteggiare l’agguerrita concorrenza di avversari competitivi e ambiziosi, dando vita ad un confronto elettrizzante nell’arco dei quattro week-end di gara.

L’appuntamento finale sul tracciato umbro ha visto Mugelli gestire saggiamente il proprio vantaggio in classifica accumulato alla vigilia, con Luigi Ferrara (Solarplay by V-Action Racing Team) e Giacomo Ghermandi (Zerometano) che si sono spartiti in questa occasione il gradino più alto del podio al termine delle due Main Races disputatesi tra Sabato 4 e Domenica 5 Dicembre. Primo podio stagionale anche per Lorenzo Semprini (Zerometano by Lema Racing), mentre Danny Santi (Executive Roma) non è riuscito a schierarsi al via dopo i danni riportati dalla sua vettura nel precedente appuntamento di Imola.

La sfida di Magione è iniziata con la Superpole 1 che ha visto Ferrara svettare nel confronto sul giro secco, ottenendo il crono di 1:21.503 nonostante la temperatura fredda dell’asfalto. Il portacolori del V-Action Racing Team ha avuto la meglio nei confronti di Ghermandi per soli 176 millesimi, con Mugelli subito alle spalle del duo di testa. Come previsto dallo spettacolare format del campionato, il confronto si è poi spostato sulla Qualifying Race 1, volta a determinare lo schieramento di partenza di gara-1 e prevista sulla distanza di tre tornate. Anche in questo caso, Ferrara è stato abile nel rintuzzare gli attacchi dei rivali, precedendo con un piccolo margine di vantaggio Ghermandi e Mugelli.

La giornata di Sabato 4 Dicembre si è poi conclusa con la Main Race 1, nel corso della quale Luigi Ferrara è riuscito a completare la propria giornata nel migliore dei modi, transitando per primo sotto la bandiera a scacchi al termine delle nove tornate in programma. L’esperto pilota pugliese ha anche siglato il giro veloce in 1:20.582, avendo la meglio nei confronti di un Giacomo Ghermandi che nel finale ha avuto non poche difficoltà nel contenere un arrembante Max Mugelli, il quale ha potuto comunque conquistare punti preziosi in ottica campionato.

Come consentito dal regolamento, nel corso della seconda giornata il giovane Matteo Filippi è subentrato a Ferrara al volante della Tesla Model 3 schierata dalla scuderia diretta da Daniele Vernuccio. Il confronto in pista è ripartito con il medesimo format della giornata precedente, ma con Max Mugelli autore della pole position nella Superpole 2. Il portacolori Best Lap ha però dovuto fare i conti con una partenza non perfetta nella Qualifying Race 2, che ha consentito a Giacomo ‘Jack’ Ghermandi di involarsi verso il successo davanti all’ottimo rookie Lorenzo Semprini e allo stesso Mugelli, mentre Filippi è stato costretto ad alzare bandiera bianca in seguito ad un inconveniente tecnico.

La sfida per le nove tornate della Main Race 2 è quindi scattata con Ghermandi dalla pole, ma costretto ben presto a dover fare i conti con la furiosa rimonta di Mugelli. Il pilota bolognese, impegnato in questa occasione a bordo della Tesla firmata Zerometano e schierata dalla scuderia Lonati Caffi Reparto Corse, ha dovuto sudare le proverbiali sette camicie per contenere l’avversario, transitando per primo sotto la bandiera a scacchi con un margine di soli 0”326. Positiva anche la prova di Matteo Filippi, giunto terzo e a meno di un secondo dal vincitore, mentre Semprini ha chiuso in quarta posizione il suo week-end di debutto con la vettura Zerometano by Lema Racing.

Max Mugelli (campione E-STC Series 2021): “Sono molto soddisfatto per il successo in questo campionato, visto che abbiamo creduto sin da subito in questo nuovo progetto che ora mi consente di festeggiare un titolo a distanza di ventisei anni esatti da quello ottenuto sempre a Magione in Formula Ford. Un ringraziamento va al nostro main sponsor Y3K e alla scuderia Best Lap, in particolar modo al mio ingegnere Gianluca e a tutti i meccanici, così come a mia moglie Tina per il grande supporto. Complimenti anche all’organizzatore, artefice di un format valido e innovativo che spero possa raccogliere il successo che merita anche nel prossimo futuro”.

Luca Panizzi (organizzatore E-STC Series): “Chiudiamo questa prima stagione di E-STC Series con soddisfazione ma già pronti a lavorare in ottica 2022. E’ stato un anno ‘zero’ molto intenso, durante il quale abbiamo lavorato con grande impegno e riuscendo a concretizzare un progetto totalmente inedito ma dalle grandi potenzialità. Un ringraziamento va a tutti i team e ai piloti che sin da subito hanno sposato la nostra idea e che ci hanno regalato delle gare mozzafiato, così come ad ACI Sport e alla Commissione Energie Alternative, ASI ed a tutti i partner tecnici, in particolar modo Hankook e Seletron. Con tutti loro contiamo di proseguire assieme questo percorso virtuoso. Siamo solo all’inizio di questa avventura, ma il futuro è dalla nostra parte!”

estc-series.com

Una nuova era si è aperta a Varano de’ Melegari, nell’ambito del Formula X Racing Weekend andato in scena sul tracciato che sorge nel cuore della Motor Valley. La prima tappa dell’attesissimo campionato ESTC Series ha finalmente regalato un fine settimana di emozioni, sogni e nuovi progetti, grazie alle performanti Tesla Model 3 che si sono sfidate lungo i 2350 metri dell’impianto intitolato a Riccardo Paletti. La prima competizione al mondo riservata alle vetture Super Turismo elettriche derivate dalla serie ha preso ufficialmente il via dopo l’evento-show andato in scena a Imola durante lo scorso mese di Luglio, presentando un format innovativo e confermando le grandi potenzialità di un progetto di stampo pionieristico nell’ambito del motorsport italiano. Al termine di un week-end ricco di adrenalina, a salire sul gradino più alto del podio nella prima manche è stato l’esperto Max Mugelli (Scuderia Best Lap), mentre nella seconda è riuscito invece a svettare il bellunese Andrea Fontana al volante della vettura schierata dal team Zerometano by Lema Racing. Andando oltre l’aspetto della classifica, a sorprendere è stato però il rendimento delle Tesla Model 3 in pista, le quali hanno confermato eccellenti performance ed un buon livello di affidabilità. Il modello sviluppato dal preparatore americano Unplugged Performance, infatti, pur essendo in fase di costante evoluzione, ha già raccolto molti consensi in tutta Europa, forte anche delle partnership sviluppate con Hankook e Seletron Performance. Per quanto riguarda il format di gara, esso è risultato particolarmente innovativo e gradito a team e piloti. Dopo la giornata di Venerdì 10 Settembre, interamente dedicata alle prove libere, il resto del week-end ha visto in ciascuna delle due giornate lo svolgimento di una Superpole su giro secco, seguita da una Qualifying Race sulla distanza di 3 tornate con partenza da fermo. L’esito di quest’ultima ha poi dettato lo schieramento di partenza della Main Race, prevista sull’arco di 12 giri e con start lanciato. Tra le gustose novità inserite nella gara, l’obbligo per ciascun concorrente di effettuare un drive-through obbligatorio, con la possibilità di scegliere il migliore momento per l’effettuazione dello stesso al fine di diversificare le strategie. La sfida di Varano ha subito regalato emozioni ed un confronto particolarmente serrato tra i concorrenti in gara. Luigi Ferrara, al volante della Tesla schierata dal V-Action Racing Team, è riuscito a svettare nella caccia al giro veloce della Superpole, ottenendo il miglior crono in 1:13.759. Alle sue spalle si è quindi piazzato Max Mugelli, il quale ha preceduto per un soffio il bolognese Giacomo Ghermandi (Zerometano by Lema Racing) ed il giovane Danny Santi (Executive Roma), con il portacolori del Lonati Caffi Reparto Corse, Roberto Agostini, in quinta piazza. Un intoppo dell’ultim’ora ha invece fermato il team ucraino 2F Motorsport, il quale avrebbe dovuto schierare il tedesco Hans Murder e l’ucraino Dmytro Muzychenko. A svettare nella Qualifying Race 1 è stato invece Max Mugelli, abile nel riuscire a precedere con soli tre decimi di vantaggio sul traguardo l’arrembante Ghermandi. Lo stesso Mugelli si è poi confermato in vetta al termine di un’accesa sfida in gara-1, cogliendo l’occasione per dedicare il successo all’amico Riccardo Benvenuti, responsabile comunicazione dell’autodromo del Mugello venuto recentemente a mancare. Alle sue spalle, racchiusi in meno di 2”, sono transitati nell’ordine Ferrara e Agostini. La seconda giornata di gare si è aperta con un doppio cambio tra gli equipaggi, come consentito dal regolamento. L’esordiente Matteo Filippi ha sostituito il compagno Ferrara nel V-Action Racing Team, mentre Andrea Fontana è subentrato a Ghermandi a bordo della vettura del team Zerometano by Lema Racing. Ed è stato proprio lo stesso Fontana a siglare una perentoria pole position nella sfida sul giro singolo, staccando il crono record di 1:13.622 con oltre otto decimi nei confronti di Santi. Il driver bellunese ha poi confermato la propria superiorità anche nella Qualifying Race 2, quando si è imposto precedendo proprio l’indomito portacolori del team Executive Roma e Max Mugelli. Infine, la gara sulla lunga distanza è stata dominata anch’essa da Fontana, il quale ha avuto la meglio nei confronti di Roberto Agostini e Danny Santi. La diretta televisiva dell’evento, andata in onda su MS Motor TV (canale 229 Sky), al pari del live streaming diffuso attraverso i canali Social del campionato e su LiveGP.it, ha coinvolto migliaia di appassionati nel corso delle due giornate, i quali hanno avuto l’opportunità di conoscere meglio una realtà che si pone come obiettivo quello di aprire un nuovo capitolo verso il futuro del motorsport. Per ulteriori informazioni è possibile visitare il sito web ufficiale www.estc-series.com o contattare l’organizzazione all’indirizzo e-mail Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.. Tutti gli aggiornamenti saranno inoltre disponibili sui canali Social del campionato (Facebook, Instagram e Twitter).

Il mondo del motorsport italiano fa un piccolo, grande passo nel futuro grazie al lancio del nuovo campionato E-STC Series, la prima competizione al mondo riservata alle vetture Super Turismo elettriche derivate dalla serie. L’atteso evento di presentazione è infatti andato in scena sull’autodromo ‘Enzo e Dino Ferrari’ di Imola nelle giornate di Sabato 17 e Domenica 18 Luglio, nell’ambito del primo week-end ‘full electric’ svoltosi grazie anche alla contemporanea presenza del campionato Smart EQ fortwo e-cup. RACING INTO THE FUTURE. L’esibizione di Imola ha visto come protagoniste in pista le performanti Tesla Model 3 sviluppate dal preparatore americano Unplugged Performance, con la presenza di alcuni dei team che dal prossimo mese di Settembre daranno vita al campionato ufficiale. Un’occasione utile per evidenziare le competitive prestazioni già messe in mostra dalle vetture in questa prima uscita pubblica, con tempi sin da subito in grado di abbattere il muro dei 2’ sul giro singolo. Il tutto in attesa di poter presto accogliere anche altre Case e Team già interessati al progetto, che rappresenta una sfida pionieristica fortemente voluta dall’organizzatore Luca Panizzi (FX Italian Series) con il pieno supporto da parte di ACI Sport e ASI, portata avanti grazie anche alla fondamentali partnership tecniche sviluppate con Hankook, OMP, Seletron Performance e Executive Roma. I PROTAGONISTI. L’evento ha visto la presenza in pista del V-Action Team, il quale ha schierato nelle due manche di esibizione l’esperto Luigi Ferrara ed il giovane ‘rookie’ Matteo Filippi: la scuderia diretta da Daniele Verruccio si è lanciata nella nuova sfida elettrica dopo i numerosi successi colti in svariate categorie nell’ambito dei campionati italiani. A rendere il parterre dei concorrenti particolarmente prestigioso ci ha pensato anche la scuderia romana Best Lap, da anni presente ai vertici delle competizioni nazionali e presente in questa occasione con il veloce Max Mugelli, pronto per calarsi nella nuova realtà elettrica dopo l’ampia esperienza maturata in oltre venticinque anni di carriera. Tra le realtà presenti al via anche la neonata Lonati Caffi Reparto Corse, scaturita dalla nuova sfida portata avanti dai fondatori Alex Caffi (expilota di Formula 1) e Riccardo Lonati, la quale ha schierato ai nastri di partenza uno “specialista” delle gare elettriche come Roberto Agostini. Presente in grande stile anche il team Executive Roma, partner ufficiale della serie nonché tra i primi centri della rete Tesla in Italia, al via del campionato con il giovane Danny Santi. Una livrea particolarmente accattivante ha invece contraddistinto la presenza del team Zerometano by Lema Racing, presente grazie all’impegno promosso dall’imprenditore bolognese Giacomo ‘Jack’ Ghermandi e dai tecnici della scuderia slovena. L’ESIBIZIONE-SHOW. Dopo la giornata dedicata alle prove libere, necessaria per ottimizzare la messa a punto delle vetture, l’esibizione (trasmessa in diretta su MS Channel e sui canali Social del campionato) ha visto lo svolgimento di una prima simulazione sulla distanza di gara, dopodiché su due turni volti a ricreare il giro secco che verrà poi riproposto nella Superpole. Le vetture, nel corso del week-end, non hanno palesato alcun particolare problema tecnico evidenziando un ottimo livello di affidabilità, con i piloti che sono riusciti ad abbassare progressivamente i propri tempi sul giro. Un primo step particolarmente importante, in vista della prova inaugurale del campionato che scatterà in occasione del week-end in programma a Varano de’ Melegari il prossimo 10-12 Settembre: in vista di tale appuntamento, è già programmato un ulteriore step dal punto di vista tecnico sulle vetture, mentre ancora per pochi giorni sarà possibile acquistare una Tesla Model 3 da poter schierare già in occasione del primo round del campionato. Luca Panizzi (organizzatore E-STC Series): “E’ stato un fine settimana fantastico, per il quale desidero ringraziare in primis l’autodromo di Imola e Gian Carlo Minardi, oltre che naturalmente ACI Sport e ASI per il prezioso supporto. Era per noi molto importante dare un segnale tangibile a proposito del fatto che E-STC Series sia finalmente una realtà concreta e pronta per il…decollo, dopo il grande lavoro di preparazione portato avanti nei mesi scorsi. Credo che quello appena concluso possa essere soltanto il primo step di un percorso che ci porterà ad offrire un prodotto veramente innovativo nel panorama del motorsport tricolore. Un grande applauso va rivolto a tutti i team e ai piloti che sin dal primo momento hanno creduto in questo progetto, in attesa di poter accogliere sin da Varano delle prestigiose new-entry che contribuiranno ad arricchire il campionato. Un ringraziamento va inoltre rivolto ai nostri partner tecnici, consapevoli che il cammino da percorrere sarà arduo ma al tempo stesso ricco di soddisfazioni! Diamo a tutti appuntamento al fine settimana di Varano, dove la stagione scatterà ufficialmente nell’ambito del nostro FX Racing Weekend”. Per ulteriori informazioni è possibile visitare il sito web ufficiale www.estc-series.com o contattare l’organizzazione all’indirizzo e-mail Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.. 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Una novità assoluta si appresta a sbarcare nel panorama del Motorsport italiano e mondiale. La stagione agonistica 2021 vedrà infatti ai nastri di partenza l’innovativo campionato E-STC Series (Electric Super Touring Car Series), il primo campionato Super Turismo elettrico al mondo con vetture derivate dalla serie. Un progetto innovativo fortemente voluto dal promotore (Formula X Italian Series) e da ACI Sport, che vedrà schierate inizialmente al via le vetture Tesla Model 3, ma sarà in futuro aperto anche ad altre case costruttrici. La stagione inaugurale vedrà al via un doppio campionato (Sprint e Endurance) articolato complessivamente su nove week-end di gara. L’Italia si pone così all’avanguardia in una sfida dal sapore pioneristico, la quale si propone di aprire una nuova era nell’ambito delle competizioni automobilistiche in circuito, potendo contare sulla costante attenzione di ACI Sport per il settore delle energie alternative. Il campionato, pronto a scattare dal mese di Giugno 2021, presenta un format totalmente innovativo e ricco di novità: non soltanto una gara, ma un vero e proprio show! Una Race Experience rivoluzionaria per i fans in autodromo e fortemente orientata a conoscere e promuovere i piloti. Saranno infatti molte le occasioni per interagire con i protagonisti, che saranno introdotti in griglia di partenza singolarmente con una Driver Presentation simile a quanto avviene negli stadi. E’ previsto inoltre il coinvolgimento attivo dei fans da casa anche nella settimana che precede la gara (essi potranno, con il loro supporto, dare un vantaggio in pista al pilota preferito tramite il voto sui social) e una spiccata attenzione dedicata all’aspetto comunicativo, grazie anche alla diretta televisiva e ad una forte presenza sui canali Social. Ma sono molte altre le novità assolute che saranno presentate nei prossimi giorni, come il sistema di punteggio nelle gare Endurance volto a incentivare la presenza di equipaggi formati da un uomo e una donna. LE VETTURE. Ad essere protagonista nel nuovo E-STC sarà inizialmente la Tesla Model 3, uno dei fiori all’occhiello del marchio californiano e capace di coniugare prestazioni incredibili con un elevato livello di autonomia anche nell’uso Racing. La vettura, equipaggiata con uno specifico kit sviluppato dal preparatore americano Unplugged Performance, ha prestazioni veramente impressionanti: la velocità massima supera i 260 km/h con uno scatto 0-100 km/h in soli 2.9 secondi, 470 hp e 1000 Nm di coppia. La configurazione prevista per il campionato consentirà ai team di poter affrontare sia la serie Sprint che quella Endurance al top delle performance, garantendo il corretto mix tra prestazioni e sostenibilità. Il costo della Tesla Model 3 E-ST sarà di 86.900€ (prezzo IVA esclusa) e sono previste modalità d’acquisto personalizzabili. Gli ordini sono già aperti e chiuderanno il 31/01/2021, ma per chi coglierà l’opportunità di assicurarsi un posto nel campionato entro il 15/01/2021 è previsto uno sconto di 5.000€ sul costo vettura. Tutte le informazioni sono disponibili sul sito internet della serie. COSTI CONTENUTI E GESTIONE SEMPLICE. La vettura richiede una gestione estremamente semplice ed economica, grazie al powertrain completamente originale su cui non è prevista una manutenzione specifica. Inoltre, lo staff per ogni vettura sarà ridotto per regolamento a soli 2 meccanici e un ingegnere. Ovviamente, per supportare i team ci sarà la presenza di un service che sarà a disposizione in caso di necessità e nelle riparazioni più complesse, garantendo la possibilità di usufruire dei principali ricambi direttamente in autodromo. RICARICA. Non sono necessarie infrastrutture di ricarica dedicate, grazie al caricabatteria di bordo da 11KW. Sarà così possibile utilizzare la vettura anche per test privati o eventi commerciali, semplicemente utilizzando per la ricarica i normali impianti elettrici già presenti negli autodromi, potendo quindi percorrere circa 140 km a giornata. In alternativa sarà ovviamente possibile utilizzare le apposite colonnine di ricarica rapida laddove presenti (così come nei weekend di gara). IL FORMAT. La nuova serie E-STC si pone all’avanguardia anche per quanto riguarda il format del week-end, con una serie di interessanti iniziative commerciali dentro e fuori la pista, per trasformare gli eventi in un vero e proprio festival della mobilità elettrica. Il campionato si articolerà sull’arco di nove appuntamenti, di cui 6 riservati alla serie Sprint e 3 valevoli per la Endurance. Per quanto riguarda la Sprint, ciascuna tappa si svolgerà su due giornate e consentirà di gareggiare da soli o in un equipaggio composto da due piloti, con relativa possibilità di suddivisione dei costi. Il format di ognuna delle due giornate di gara del weekend prevede lo svolgimento di due sessioni di prove libere, una qualifica (nella spettacolare versione Superpole, con un solo giro cronometrato a disposizione di ciascun pilota) e gara Sprint; le due giornate sono quindi indipendenti e, seppure la classifica principale terrà conto del punteggio di squadra, ogni giornata di gara vedrà come protagonista uno solo dei due piloti, con relativo podio individuale. Un ottimo compromesso per poter dimezzare i costi, dividendo la macchina con un compagno di squadra senza rinunciare all’adrenalina della gara disputata individualmente. Il campionato Endurance prevede invece una doppia manche con una percorrenza in gara, divisa sui due giorni, di 200 km; in entrambe le manche vi sarà il cambio pilota ed un regolamento volto ad incentivare la formazione di equipaggi misti uomo/donna: in caso contrario (due uomini oppure due donne in squadra), il team sarà chiamato a scontare una penalità in termini di tempo in occasione del cambio pilota. I CIRCUITI. Il calendario 2020 (i cui ultimi dettagli sono in fase di definizione) vedrà il campionato E-STC al via su alcuni dei più prestigiosi autodromi nazionali ed in contesti agonistici di assoluto prestigio. L’E-STC sarà protagonista negli autodromi di Vallelunga, Imola, Adria, Varano e nell’appuntamento di spicco al Misano World Circuit, un evento esclusivo nel weekend del GT World Challenge. Grande attenzione sarà anche riservata agli eventi di contorno, con l’organizzazione di iniziative legate al mondo della mobilità elettrica ed il coinvolgimento dei fans attraverso apposite pit-walk e occasioni di intrattenimento. LA COMUNICAZIONE. Tutte le gare saranno trasmesse in diretta televisiva e in live streaming sui canali Social del campionato. Attraverso i più moderni sistemi di grafiche, una quantità incredibile di informazioni verranno mostrate allo spettatore in tempo reale, insieme a on-board camera e team radio, per un’esperienza di coinvolgimento senza precedenti. Ogni pilota avrà poi delle overlay altamente personalizzate, comprensive di statistiche, curiosità e curriculum agonistico. Il nuovo sito web www.estcseries.com contiene tutte le informazioni utili e verrà costantemente aggiornato con news, immagini e interviste ai protagonisti, senza dimenticare la costante presenza sui principali Social Network (Facebook, Instagram, Twitter e YouTube). LA VISUAL IDENTITY. Dai social all’arrivo in autodromo, i fans saranno immersi nel mondo E-STC grazie ad un’identità grafica ben riconoscibile e innovativa. I piloti saranno al centro della comunicazione con filmati, clip dedicate, foto nei pannelli box e la presenza costante dei drivers sul materiale promozionale in autodromo. Ma non è tutto: per ogni vettura iscritta, il team riceverà un allestimento per il box semplice nel montaggio e di effetto; grazie alla sponsorizzazione di OMP, inoltre, l’abbigliamento per tutti i componenti dello staff sarà completamente personalizzabile nei colori e negli sponsor, portando ad un livello superiore l’immagine del campionato e del team, con il risultato di renderli immediatamente riconoscibili nel weekend di gara. COME ENTRARE A FAR PARTE DEL CAMPIONATO. Saranno solamente venti i posti disponibili per la prima stagione del campionato E-STC (che darà anche un diritto di prelazione per il futuro campionato internazionale) e, dato l’elevato interesse già registrato, sarà essenziale confermare la partecipazione in tempi brevissimi. Ma entrare a far parte dell’E-STC il prima possibile comporta anche altri vantaggi: infatti, per i team che formalizzeranno il proprio interesse entro il 15/01/2020, la fee d’ingresso prevista verrà completamente scalata dal costo della vettura, potendo così contare su un risparmio di circa 5 mila euro. I primi modelli saranno consegnati nel corso del mese di Febbraio, in modo da poter scendere in pista per lo svolgimento delle due sessioni di test collettive previste prima dell’inizio del campionato. DICHIARAZIONI. Luca Panizzi, responsabile organizzazione: “L’E-STC è molto di più di un campionato innovativo, è una vera rivoluzione per il Motorsport! Le potenzialità dei veicoli elettrici nel mondo Racing sono enormi e per molti aspetti non ancora esplorate. Semplicità, affidabilità, prestazioni e interattività sono solo alcuni aspetti che una vettura elettrica derivata di serie può offrire a un Team. I piloti saranno assoluti protagonisti con un pre e post gara da “stadio” e allo spegnimento dei semafori rossi lo spettacolo in pista sarà garantito da prestazioni impressionanti. Innovazione e attenzione per i Fans saranno una costante per tutta la durata della stagione, per quella che vuole essere la competizione in assoluto con il miglior rapporto costo / visibilità mai esistita! Stiamo già pensando ai futuri campionati internazionali, con diritto di prelazione ai Team che decideranno di iscriversi a questa serie inaugurale”. Fonte www.estc-series.com