E' arrivato a Misano Adriatico il primo podio di Leonardo Arduini nella impegnativa Clio Cup. Il giovane pilota schierato da MC Motortecnica, spinto dai vertici di Bodega S.P.A. e Coyote Italia venuti in pista per supportarlo in maniera diretta, ha conquistato il terzo posto del Challengers Trophy, chiudendo Gara 1 con uno strepitoso sesto posto. Ottima la performance anche in Gara 2, a testimonianza dell'efficacia del 18enne milanese sempre più a suo agio nell'affollato monomarca di Alpine Racing. Sempre in orbita Top10 assoluta fin dalle prove libere, Arduini ha confermato sul tracciato romagnolo una crescita importante maturata gara dopo gara, con un distacco dai senatori della categoria che va via via sempre più riducendosi. "Sono davvero contento! A Misano credo di aver fatto un passo in avanti notevole nella guida, sto lavorando bene con i tecnici di MC Motortecnica e posso contare sui consigli di tanti...amici da corsa che mi aiutano a crescere più rapidamente. E' il mio primo podio nella Clio Cup ed è arrivato alla fine di quella che posso considerare la mia miglior gara, con un sorpasso al Carro che ricorderò per un po'", ha commentato un Leonardo Arduini decisamente soddisfatto. "Devo migliorare ancora, sicuramente in qualifica dove oggi non sfrutto ancora al meglio la gomma nuova. Ma questo fa parte di quel processo di esperienza da maturare che è il mio obiettivo principale quest'anno. Anche Gara 2 è stata decisamente buona, nono assoluto e sesto di classe, ma soprattutto giravo con i tempi dei primi. Ora che ho assaporato il sapore del podio, voglio salire su quello assoluto. Resto focalizzato su questo". Nel prossimo appuntamento la Clio Cup Italia torna a confrontarsi con gli specialisti della serie europea. L'appuntamento è previsto dopo la pausa estiva al Red Bull Ring, in Austria. Per informazioni: Lug Prince & Decker

Gli "svizzeri di Padova", da sempre fratelli da corsa, stanno per tornare in azione. Franco e Roberto Barin, entrambi con doppio passaporto italiano e svizzero, saranno nuovamente sulla griglia della Coppa Italia Turismo dopo quattro anni di assenza. Dalla tappa di Misano condivideranno la Clio 3 dell' i-Drive Racing Team. Vincitori della classe Diesel del campionato ETCS nel 2007, la storia dei fratelli Barin nelle competizioni del Gruppo Peroni Race affonda le proprie radici nel 2005. Dalla 4 Ore di Monza 2005 in poi, per l'equipaggio rossocrociato si è trattato di una permanenza lunga cinque anni nel contenitore del promoter romano, seguita da altre partecipazioni meno ravvicinate negli anni successivi con intermezzi in Italia e Germania al volante di Seat Ibiza e Seat Leon. Franco e Roberto Barin, rispettivamente classe 1958 e 1961, non si sono limitati i alle piste italiane. I due hanno infatti affrontato le insidie del Nürburgring e proprio sul tracciato tedesco Roberto ha conquistato diverse vittorie di classe nei campionati VLN e tre secondi  posti di classe  in altrettante 24 ore all'Inferno Verde. "Mi fa piacere tornare nelle competizioni del Gruppo Peroni Race" ha commentato Franco, pilota, giornalista e head hunter di professione. "Ho apprezzato molto il lavoro di Sergio e come organizzava le gare. Amavo molto l'ETCS, erano gare uniche e davvero speciali. Dalle endurance torniamo ora alle gare sprint ed è un ritorno che fa molto piacere. Voglio ringraziare Luca Bonfanti dell'i-Drive Racing Team per averci dato la possibilità di ritornare in Coppa Italia. Non vediamo l'ora di tornare in pista" 

Si è conclusa a Monza con la vittoria in Gara 2 di Felice Jelmini (PMA Motorsport) la stagione del Gruppo A, dedicato all’Italia, della Clio Cup Europe. Un successo ottenuto anche in Gara 1 ma sfumato per una penalizzazione a fine gara che lo aveva fatto scivolare in terza posizione assegnando la vittoria a Nicolas Milan (Milan Competition). A festeggiare il titolo 2021 del Gruppo A è il francese Marc Guillot, della Milan Competition, cui è bastato gestire il vantaggio con cui si presentava a Monza per conquistare la vittoria.

Dopo che Jelmini aveva ottenuto entrambe le pole position, la gara del sabato ha visto appunto la vittoria di Milan, seguito sul podio dell’assoluta da David Pouget (GPA Racing) e Jelmini, che nonostante la penalizzazione ha comunque festeggiato il successo nel Gruppo A insieme a Gustavo Sandrucci (Progetto E20 Motorsport) e Gabriele Torelli (Faro Racing).

Nella gara di oggi, invece, sul podio della Clio Cup Europe sono saliti, insieme a Jelmini, nuovamente Milan e Filippo Berto (Oregon Team). Proprio quest’ultimo ottiene anche la seconda piazza del Gruppo A alle spalle di Jelmini e davanti a Guillot.

Entrambe le gare sono state condizionate dal meteo, con la pioggia arrivata allo start di Gara 1, mentre tutti i piloti montavano le Michelin slick; invece, la seconda gara è stata subito segnalata come “wet race” per l’asfalto scivoloso e il meteo incerto: la maggioranza dei piloti- con poche eccezioni- ha optato per gomme rain, che però non ha pagato come scelta alternativa.

Nella classifica Challengers doppia vittoria per Berto, che in Gara 1 ha preceduto Lorenzo Nicoli (Progetto E20 Motorsport) e Yeraly Ospanov (Carpek Service), mentre nella seconda gara ha avuto la meglio su Giacomo Trebbi (MC Motortecnica) e William Mezzetti (Progetto E20 Motorsport).

Nella Gentlemen Drivers Cup vittoria di Pietro Bacchi (PMA Motorsport) in Gara 1 davanti a Quinto Stefana (Oregon Team) e Vittorio Zadotti (Scuderia Costa Ovest), mentre Gara 2 ha visto imporsi Alessandro Sebasti Scalera (Milan Competition) su Bacchi e Stefana.

Guillot è quindi il Campione 2021 della Clio Cup Europe Gruppo A, davanti al compagno di squadra Anthony Jurado e a Gabriele Torelli (Faro Racing). Berto conquista il titolo Challengers precedendo Alessio Alcidi (CAAL Racing) e Lorenzo Nicoli (Progetto E20 Motorsport), mentre Sebasti Scalera è il campione Gentlemen Drivers Cup su Quinto Stefana e “Due”, entrambi della Oregon Team.

Ultimo appuntamento anche per la Press League, riservata ai giornalisti: a Monza sono stati Lorenzo Peiroleri, per Askanews, e Stefano Bargiggia, di RCS Style, ad alternarsi al volante della Clio #333, scoprendo le difficoltà ma anche il divertimento di una gara che ha visto al via ben 47 Clio Cup.

La Clio Cup Europe concluderà la stagione 2021 sul circuito di Barcellona il 12-14 novembre.

È stato definito il calendario 2021 della Clio Cup Italia. Rispetto alla versione originaria, per ragioni organizzative la gara del Mugello, prevista nel mese di ottobre, è stata cancellata e sostituita da un’altra data sul Circuito di Monza nel weekend AciSport del 1-2 Maggio. Sei le date da segnare in rosso nel calendario quindi, con l'apertura nel tempio della velocità. A seguire si approderà a Misano il 6 giugno, per poi uscire dai confini italiani nel weekend dell’11 luglio alla volta dell’Hungaroring. Sempre in estate, nel fine settimana del 25 luglio, la serie farà tappa ad Imola. Dopo una breve pausa, il monomarca Renault tornerà in pista il 12 settembre in Austria al Red Bull Ring, mentre l’epilogo è previsto nuovamente a Monza il 31 ottobre.

CLIO CUP ITALIA - CALENDARIO 2021

Monza 2 maggio

Misano 6 giugno

Hungaroring 11 luglio

Imola 25 luglio

Red Bull Ring 12 settembre

Monza 31 ottobre

La Clio Cup Italia da sempre strizza l’occhio alle giovani leve del motorsport, ne è una prova l’albo d’oro delle ultime edizioni che vede campioni del calibro di Felice Jelmini, Simone Di Luca, Gustavo Sandrucci, Oscar Nogues, fino ad arrivare al raggruppamento Esordienti di quest’anno vinto dal ventenne Alessandro Tarabini. Su questa scia, la Fast Lane Promotion con il prezioso supporto dell’Oregon Team ha messo a disposizione della 17esima edizione del Supercorso Federale - Velocità organizzato dalla prestigiosa Scuola Federale ACI Sport “Michele Alboreto”, le Clio 1.6 turbo che hanno animato ben sette stagioni del monomarca della Losanga. Ancora un impegno importante quindi per la quarta generazione della Clio Cup, che andrà definitivamente in pensione alla fine dell’anno visto che nella stagione alle porte la protagonista assoluta sarà la quinta generazione by Renault Sport Racing, che è principalmente rivolta ai giovani piloti. Dal 19 al 22 dicembre sul tracciato capitolino di Vallelunga, un team d’eccezione curerà l’iniziativa a partire dal Direttore della Scuola Federale Raffaele Giammaria affiancato da Giancarlo Minardi in qualità di Supervisore e da una consolidata squadra di Istruttori Federali composta da Niki Cadei, Eddie Cheever, Gabriele Lancieri, Renato Leporelli, Edoardo Liberati, Luca Persiani, Christian Pescatori, Enrico Toccacelo insieme a Glenda Cappello e Lucio Tonello. Saranno ben otto i piloti emergenti selezionati tra le migliori serie giovanili, per partecipare al corso-premio di fine anno, quattro dei quali provenienti dal mondo del kart avranno la possibilità di mettere alla frusta la berlina francese. Nello specifico ad indossare tuta e casco saranno: Paolo Ferrari e i figli d’arte Lorenzo Patrese, Enzo Trulli e Charlie Wurz.

“Siamo molto contenti di supportare un’iniziativa così importante - ha dichiarato Barbara Petrivelli Organization Manager Clio Cup Italia – Storicamente la Fast Lane Promotion e Renault puntano sui giovani. Le nostre vetture da sempre hanno dimostrato di essere la giusta scuola per chiunque abbia voglia di iniziare a gareggiare da professionista nel mondo del motorsport”.

Fonte: RENAULT SPORT ITALIA

Sulla pista di Imola la Clio Cup Italia ha archiviato la stagione 2020. Sul circuito del Santerno a svettare sono stati due campioni del monomarca promosso dalla Fast Lane Promotion: Cristian Ricciarini (Essecorse) e Gustavo Sandrucci (Melatini Racing). Attualmente in testa alla classifica piloti figura Massimiliano Danetti (PMA Motorsport), ma il nome del campione potrà essere confermato solo quando la classifica della precedente gara di Monza sarà resa definitiva a seguito del ricorso presentato da Giulio Bensi (Faro Racing). Festeggiamenti assicurati invece per quanto riguarda le altre classi, a partire da quella Esordienti vinta dal giovane 20enne svizzero Alessandro Tarabini, alla sua prima esperienza nel motorsport, in cui ha esordito al volante di una vettura dell’Oregon Team. Un cammino in crescendo il suo quest’anno, dove ha corso per la prima volta su tutti i circuiti calcati dalla serie della Losanga. Tarabini si è classificato nella top 10 di tutte le gare ed ha raccolto il suo primo podio nella seconda manche di Monza dove si è classificato secondo, oltre ad aver chiuso la stagione sesto assoluto. Il raggruppamento Gentlemen è stato vinto da un’altra new entry del campionato Renault, che risponde proprio al nome di Bensi. Un passo deciso e costante mostrato in ogni weekend dal pilota fiorentino classe 1978, che in questa stagione ha collezionato ben cinque podi.  Tra le squadre invece che hanno preso parte all’edizione 2020 della serie, ad imporsi è stato il team Faro Racing. La compagine laziale, guidata da Fabrizio Tablò, ha aggiunto un altro trofeo importante nella sua bacheca oltre alla vittoria del titolo con Simone Di Luca nel 2018.

L’ultima gara dell’anno della Clio Cup Italia a Imola ha regalato emozioni e colpi di scena fino all’ultimo per la lotta al titolo. Infatti, con la classifica della seconda gara di Monza sub iudice, la serie tricolore oggi non ha potuto incoronare il campione dell’edizione 2020. A vincere la gara è stato un imprendibile Gustavo Sandrucci (Melatini Racing), che è rimasto in testa dall’inizio fino alla fine. Un’affermazione importante quella del pilota viterbese che mancava dal 2017, anno in cui ha conquistato il titolo del monomarca della Losanga sempre sotto i colori della squadra capitanata da Simone Melatini.  A salire sul podio sono stati nell’ordine anche Giacomo Trebbi (Explorer Motorsport) e un più che veloce Aldo Cesare Ponti (Faro Racing). La quarta posizione di Giulio Bensi invece ha lasciato al pilota toscano la possibilità di mettere le mani sul titolo, qualora l’alfiere della Faro Racing dovesse riprendere i punti del primo posto di Monza. Dall’altro lato del “ring” figura Massimiliano Danetti (PMA Motorsport), che ad oggi è in testa al campionato e che in gara è rimasto coinvolto in un contatto con un altro contendente alla corona, Cristian Ricciarini (Essecorse). Quest’ultimo vincitore della prima corsa di ieri e oggi costretto al ritiro a seguito dell’incidente che ha lasciato ferma su un fianco la sua vettura ed ha costretto l’ingresso in pista della safety car. Di conseguenza speranze infrante per lui e Danetti relegato undicesimo. Nota di merito per i due debuttanti della Sevenhills Motorsport, Paolo Tartabini e Pierluigi Sturla, che hanno terminato le ostilità in quinta e sesta posizione davanti al vincitore della classe Esordienti Alessandro Tarabini (Oregon Team). Fiato sospeso quindi fino a venerdì 27 novembre, quando la decisione della giustizia sportiva decreterà il nome del campione 2020 della Clio Cup Italia.

Come vuole la tradizione dei weekend targati Clio Cup Italia, anche la seconda manche di Monza ha regalato spettacolo dallo scattare del semaforo fino alla bandiera a scacchi. Ad archiviare il quarto appuntamento stagionale della serie promossa dalla Fast Lane Promotion è stato il genovese Lorenzo Vallarino (Mc Motortecnica), che si è regalato il suo primo successo davanti ad Alessandro Tarabini (Oregon Team) e Massimiliano Danetti (PMA Motorsport). Tanti i colpi di scena, con il primo già all’avvio della gara con il dritto di Danetti, sfilato in fondo al gruppo mentre era in procinto di agguantare il comando. A salire così in testa è stato Giulio Bensi (Faro Racing), seguito da Cristian Ricciarini (Essecorse), Giacomo Trebbi (Explorer Motorsport) e lo stesso Vallarino. Successivamente l’uscita di pista di Gianalberto Coldani ha costretto l’ingresso della safety car, che ha ricompattato il gruppo. Alla ripartenza a stupire tutti è stato il ritiro di Ricciarini, causato da un inconveniente tecnico che lo ha beffato in entrambe le corse e che di conseguenza lo ha lasciato a secco di punti. Lotta per la vittoria fino agli sgoccioli tra Bensi, Trebbi, Vallarino e Danetti, che nel frattempo è riuscito a riagguantare i primi. Poco dopo Trebbi è uscito da giochi alla prima variante in una fase concitata della gara, lasciando così campo libero a Vallarino che è rimasto negli scarichi di Bensi, quest’ultimo penalizzato con cinque secondi dopo l’uscita della safety car. La vittoria è stata consegnata così nelle mani di Vallarino, seguito da Tarabini che nel frattempo è stato abile nel non commettere errori. Il portacolori dell’Oregon Team ha raggiunto così il suo miglior risultato stagionale davanti a Danetti, terzo e adesso nuovo leader della serie, con Bensi secondo a soli quattro punti di distacco, mentre Ricciarini rimane staccato di 18 lunghezze. A motori spenti è arrivato l’appello della Faro Racing a seguito della penalità inflitta a Bensi (alla fine quarto nella graduatoria della gara), lasciando così la classifica subjudice. La Clio Cup Italia tornerà in pista per l’ultimo appuntamento stagionale il prossimo 21 e 22 novembre sul tracciato di Imola, dove si conoscerà il nome del campione 2020.

Fonte: RENAULT SPORT

Una gara al cardiopalma quella della Clio Cup Italia, che questo fine settimana ha riacceso i motori nel tempio della velocità di Monza per disputare il penultimo round del 2020. A spuntarla in una corsa ricca di colpi di scena e stravolgimenti, è stato il portacolori della PMA Motorsport Fulvio Ferri, che raddoppia così i successi ottenuti quest’anno nella serie Renault, dopo la vittoria di Vallelunga. In Brianza, il pilota romano è riuscito a salire sul gradino più alto del podio al termine di un acceso duello con il rientrante Gustavo Sandrucci (Melatini Racing), beffato proprio sulla linea del traguardo per appena 26 millesimi. A condurre una gara perfetta è stato Giacomo Trebbi (Explorer Motorsport), il quale è stato costantemente nel gruppo di testa senza commettere errori. Il romagnolo è stato abile nelle battute finali a rimanere incollato al duo di testa, riuscendo ad ottenere una buona terza posizione. Si conferma nuovamente tra i protagonisti di questa edizione anche Giulio Bensi, autore di numerosi sorpassi che lo hanno portato anche a lottare per il podio, sfiorato proprio agli sgoccioli. Alle spalle del “driver” della Faro Racing ha terminato le ostilità Massimiliano Danetti, che è ha preso il comando delle operazioni allo start dopo una partenza perfetta, ma successivamente è scivolato in fondo al gruppo a seguito di un’uscita all’Ascari. L’alfiere della PMA Motorsport ha successivamente messo in atto una bella rimonta fino alla quinta posizione, che gli ha aperto la leadership provvisoria del campionato, a seguito del ritiro di Cristian Ricciarini (Essecorse) che partiva dalla pole. Sesto sotto la bandiera a scacchi “Due” (Oregon Team), che ha preceduto Manuel Stefani (Essecorse). Ottavo Aldo Cesare Ponti (Faro Racing), che si è messo in luce per l’intera durata della gara, per poi uscire dai giochi all’ultimo giro mentre stava battagliando per il piazzamento d’onore. Da segnalare anche l’ingresso della safety car a circa 16 minuti dal termine, a seguito dell’urto contro le barriere ed il successivo stop in mezzo alla pista di Lorenzo Vallarino (Mc Motortecnica).

Adesso l’attenzione è tutta su Gara 2, in programma nella giornata di domani alle ore 12.00 con la diretta su MS Motor TV (canale 228 di Sky) ed in live streaming sul sito internet www.msmotor.tv.

Fonte:Renault sport italia

L’Autodromo di Monza ha ospitato la presentazione della Nuova Clio Cup in occasione del penultimo appuntamento stagionale della serie tricolore. La nuova declinazione della Clio, che raggiunge così la quinta generazione, già a primo sguardo fa trasparire il DNA sportivo che storicamente l’ha vista affermarsi come uno dei punti di riferimento nei monomarca italiani, in cui Renault è presente dal 1975. La versione Cup, è equipaggiata con un motore 1.330 cm3 quattro cilindri turbo che eroga 180 cavalli ed una coppia massima di 300 Nm. La preparazione della vettura vede inoltre un cambio sequenziale Sadev ST82 a cinque marce più retromarcia con selettore a leva ed un differenziale autobloccante ZF. Gli ammortizzatori non regolabili sono Bos Suspension, mentre il telaio è un monoscocca in acciaio saldato e dotato di rollcage di sicurezza saldato. L’elettronica ECU Life Racing ed il peso a vuoto di 1040 Kg sono altri due ingredienti che rendono la vettura ancor più performante. Il lavoro di sviluppo sulla vettura è durato oltre 20 mesi ed ha impegnato uno staff di quattro persone del reparto progettazione di Renault Sport Racing, tre ingegneri ed uno specialista motore, costantemente affiancati dai fornitori dedicati alle componenti principali della vettura come Michelin e Swindon Moteurs. Interessante come sempre Il costo che è di 37.900 euro + Iva, con gli ordini partiti a fine settembre che hanno visto una significativa risposta con la vendita già di 12 vetture. Inizia così a prendere forma lo schieramento del prossimo anno che inizia a farsi interessante, visto che in Italia sarà la nuova ed unica protagonista della Clio Cup Italia.

Fonte: RENAULT SPORT ITALIA